Dansk
Svenska
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Følg oss
HQ
Videos
Audi A6 Avant e-tron - EV Hour
Ytelse og luksus er det som gjelder i denne elbilen fra Audi, som har et høyteknologisk interiør og nok kraft under panseret til å levere over 40 mils rekkevidde på et fullt batteri.
Audio transcriptions
"Jeg kjørte nylig BMW i5 Touring, og det viktigste jeg ble glad for å se var at den klassiske stasjonsvognen var tilbake i form, for det er nettopp det den er - en el-kombi men nå må den kjempe mot denne som bare kan betraktes som dens hovedrival, Audi A6 Avant e-tron. Den er litt dyrere, men den er også hvis du ser på den fra et eksteriørperspektiv mye mer spennende, og som familiemann kan jeg se appellen av å ha en rask og spennende eiendom mer enn noen gang før. Så kan denne være bedre enn i5 Touring?
Jeg har kjørt den i en uke når jeg faktisk spiller inn dette, og jeg kan si ganske nærme. Velkommen til EV-timen."
"Konklusjon Den koster litt mer enn i5 Touring, men gjør opp for det på noen viktige områder.
Batteriet på 100 kilowattimer kan lades med opptil 800 volt for en kombinert effekt på 270 kilowatt. Det betyr en rekkevidde på 653 kilometer og en ladetid fra 10 til 80 %."
"på 21 minutter. Kombiner det med uanstrengt lett og responsiv styring, fantastisk byggekvalitet og Audis sans for teatralskhet, er det litt av en pakke.
Interiøret i A6 Avant e-tron er stort sett det samme, eller i store trekk det samme som den nylig lanserte, oppdaterte interiørmodellen for Q6 e-tron, som er allerede gjennomgått, og jeg syntes interiøret var det største problemet med den fordi det bare føltes litt gammeldags i en veldig moderne og fartsfylt verden. Så til syvende og sist faller dette noe i samme kategori. Vi kan ta en kort titt. Det er den dedikerte partnerskjermen til høyre her borte for passasjeren din, noe som er veldig fint, og som gir deg tilgang til noen førsteklasses funksjoner som GPS og radiokontroller og den slags ting. Du har stor trådløs Apple CarPlay her som åpenbart fungerer veldig bra, og det er det samme med Android Auto, og det er også en innebygd brukergrensesnitt som jeg synes fungerer ganske bra. Det hele er veldig responsivt og fint. De har åpenbart droppet den andre skjermen her nede som pleide å være der i eldre e-tron-modeller, og nå er det dette kontinuerlig skjerm her borte som gir meg tilgang til mange av kjernefunksjonene og informasjonen som jeg kommer til å trenge mens jeg kjører. Videre her nede har vi i veldig ripeutsatt svart piano giret, noen drive select-funksjoner, start/stopp-knappen og denne nydelige lille volum- og hoppknappen som åpenbart kan betjenes av passasjeren. Nå er det ingenting noe galt med dette i seg selv. Alt er veldig fint. Det eneste jeg har er at jeg tror det er litt for mange knapper, så det er lett å skrape opp pianosvarte kontroller her for mange forskjellige funksjoner som minnefunksjoner for setene, opplåsing og låsing, belysning lysforhold, speilforhold. Det er generelt mange knapper på rattet. Du har både her og her. Jeg liker cruisekontrollspaken, men det er likevel flere knapper og fysiske funksjoner i en bil som har veldig mange av dem. Så det ser ut til å være fanget mellom å legge mange funksjoner på skjermen og så ha skjermen som den viktigste kontaktpunkt mellom deg og den, og så å ha alle disse dedikerte knappene for dedikerte funksjoner. Jeg synes det er helt greit. Jeg synes ikke det er utfordrende å bruke eller dårlig."
"Den er bare ikke veldig inspirert sammenlignet med hva andre merker gjør. Jeg vil si at det som også gjør BMW i5 Touring er akkurat det samme problemet. Det ser ut til å være et problem som plager de tre store tyske luksusbilprodusentene. Mercedes, Audi og BMW.
De klarer bare ikke å få til et virkelig moderne interiørkonsept. Kanskje fordi de må appellere til både erfarne kjøpere og nye iPhone-brukere på samme tid. Men hvis vi tar en siste kort titt her, oser den av kvalitet når du endelig bruker den. Jeg mener det fungerer virkelig. Det er ikke til å komme utenom, og det er et herlig sted å sitte."
"Så det er vel et "meh" på den skalaen. Bilens visuelle tilstedeværelse, eksteriøret er fortsatt bilens absolutt sterkeste side, spesielt i denne slående fargen. Disse nye speilene er valgfritt ekstrautstyr. De er faktisk kameraer, som du kan se, og gir et bredere og bedre synsfelt synsfelt, spesielt under utfordrende lysforhold, enn øynene dine ville hatt med tradisjonelle speil. Og så er det selvsagt de røde bremsekaliperne og denne fargen. Det er alt sammen valgfritt ekstrautstyr. Men de nye matrix LED-frontlyktene er standard, og de får denne bilen til å se så truende. Bare se på den fra alle vinkler. Den er så aerodynamisk. Den er så elegant."
"Den må ha en veldig lav luftmotstandskoeffisient, for den skråner så fint. Du trenger ikke merker ikke engang at den er i en tilstand før du kommer rett inn i denne vinkelen her og ser at den har en større front. Og så er det selvsagt bagasjerommet, som er bilens festdel.
Jeg har åpenbart noe kamerautstyr her inne. Så du har et bagasjerom på 502 liter her."
"når du legger ned baksetene, har du mye mer plass å leke med enn du ville hatt i noen annen sporty elbil som denne. Den er fantastisk å se på, å stå ved siden av, og jeg synes Audi har gjort noe virkelig fantastisk med dette ytre skallet. Det er flott. Jeg synes at A6 Avant e-tron er den beste bilen Audi lager for øyeblikket. Den er rask, responsiv, håndterer som en drøm, har en aerodynamisk nedsenket form som betyr bedre rekkevidde, og den er ikke engang så dyr, tror jeg."
"Det er en fabelaktig ting, og jeg kan ikke anbefale den nok. Det kan jeg virkelig ikke. Den er så fantastisk for meg men også for dere som ser på at elbilen har kommet til sin rett og har kjørt A6 Avant e-tron kan jeg trygt si at den i min bok er ganske mye verdt det Audi ber om.
Det er BMW i5 Touring også. Men denne er virkelig i en klasse for seg, og til tross for mine følelser om interiøret, eksteriøret, kjøreegenskapene, plassen, den er fantastisk. Jeg lurer på hvordan VW ID.7 presterer. Jeg vet ikke, for jeg får ikke teste den, men likevel..."
EV Hour
Flere
Videoer
Flere
Filmtrailere
Flere
Trailers
Flere
Events
Flere