Dansk
Svenska
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Følg oss
HQ
Videos
Mercedes EQA 250+ - EV Hour
Vi setter oss bak rattet i denne helelektriske, forhjulsdrevne sports-SUV-en, som takket være det forstørrede batteriet kan kjøre nesten 50 mil på en lading.
Audio transcriptions
"Velkommen til en ny utgave av EV Hour.
Jeg vedder på at når du tenker på Mercedes EQ Output, som er navnet de egentlig gir alle elbilene sine, tenker du på de dyrere."
"Det er fordi det er dem vi vanligvis velger å vise frem i utstillinger som dette.
Så det er litt interessant for meg at selv om dette er en mye dyrere versjon av den billigere bilen, er det fortsatt en EQA 250, noe som betyr at dette angivelig er et av Mercedes' rimeligere alternativer fra hele deres sortiment.
Som du vil se i løpet av denne videoen, er det som sagt en haug med ekstrautstyr på denne."
"Det er en av grunnene til at de kaller det A+.
Men det er også en haug med andre ting som gjør denne billige bilen veldig dyr.
Men hvis det er en ting jeg må komme tilbake til, så er det at jeg tror Mercedes faktisk har noe på gang med EQ-bilene.
Noe som gir dem en X-faktor, noe som er morsomt for meg, for jeg ville ikke anbefalt akkurat denne Mercedesen til deg."
"Jeg har kjørt andre Mercedes-biler, og det er andre som jeg ennå ikke har prøvd, men som jeg på en måte tror at jeg muligens vil anbefale sterkere og foretrekke.
Men dette er fortsatt en Mercedes, og det gjør den i det minste til en viss grad kul.
Det er komplisert. La oss prøve å pakke det ut."
"Standardbilen er allerede dyr, men det kan man lett tilskrive merkeverdien og den generelle passformen og finishen, som fortsetter å være forbløffende.
Som sagt, dette er en Mercedes, og det betyr noe.
Dessuten gjør denne slående blåfargen og den kurvede holdningen den til litt av en kjekkas på gata, og den utnytter dimensjonene sine til fulle også på innsiden."
"Jeg har tidligere sagt at jeg liker Mercedes MBUX-brukergrensesnittet i bilen, og det er i stor grad det samme nå.
Men i dette tilfellet er MBUX-systemet montert i en bil som er ment å være billigere enn en gjennomsnittlig Mercedes.
Det er tross alt en A-klasse, men det er EQA 250 plus, og det er en haug med ekstrautstyr på denne bilen, noe som betyr at du betaler mye mer enn for en standard Xpeng G9, en minibuss som er utstyrt med en hel rekke ekstrautstyr som standard."
"Og når det er tilfelle, denne ganske lille skjermen her, som tilbyr trådløs Apple CarPlay og Android Auto, som fungerer bra, blir det vanskeligere å svelge.
Det er egentlig ikke noe galt med det.
Det er det standardiserte systemet vi kjenner."
"Navigasjonen er utrolig smidig.
Som sagt kan du bruke trådløs Apple CarPlay hvis du vil.
Alle disse funksjonene fungerer veldig bra, og både denne skjermen her og denne kommandosenterskjermen her borte ser bra ut.
Selve skjermene er av høy kvalitet, og mange av funksjonene håndteres faktisk av denne lille linjen her nede med fysiske knapper, som føles utrolig behagelige å ta på og bruke, veldig taktile."
"Men når det kommer til stykket, er denne bilen ikke så billig som jeg synes den burde være når du får en så liten skjerm som føles så trang.
Det sier seg selv at hvis du vil ha en EQA, bør du nok få den billigste EQA-en, for da har du i det minste ikke betalt så mye, for jeg er ganske sikker på at du til og med kan få en større, muligens bedre Mercedes uten alt dette ekstrautstyret for mindre enn hva denne bilen i sin nåværende form koster akkurat nå."
"Så interiøret, til tross for at det hele er veldig fint, er litt av en skuffelse, i det minste fra et teknologisk synspunkt.
Til syvende og sist vil jeg anbefale å kjøpe den aller billigste versjonen av EQA du kan.
Det er ikke det at disse oppgraderingene ikke er meningsfulle, men veldig raskt kommer du inn i EQB-territorium, og ekstrautstyret skyver denne også innenfor rammen av EQE sedan."
EV Hour
Flere
Videoer
Flere
Filmtrailere
Flere
Trailers
Flere
Events
Flere