Dansk
Svenska
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Følg oss
HQ
Videos
Cupra Tavascan VZ - EV Hour
Vi setter oss bak rattet i denne helelektriske SUV-coupéen, som har et komplett firehjulsdriftsystem som gjør den perfekt for landlige terreng.
Audio transcriptions
"Velkommen alle sammen til en ny utgave av Gamereactor EVHour, denne gangen fra et vindfullt felt i regnvær.
I dag tar vi en titt på Cupra Tavascan, Vsad-modellen.
Selv om du kanskje ser på den og ser noe som er prangende, er jeg enig med deg, men jeg vil også si at selv om noen av designvalgene, spesielt inne i kabinen, ikke er helt min greie, denne har personlighet, stil og identitet, noe jeg tror mange elbiler vil mangle."
"Så det kommer til å bli veldig interessant å se om jeg kan anbefale denne til deg på slutten av denne videoen.
Så la oss ta en kjøretur.
Det er flere gode nyheter.
Opptil 517 kilometer på en lading fra et batteri på 77 kilowatt og muligheten til å lade med 135 kilowatt."
"Opptil 340 hestekrefter, 5,6 sekunder til 100, og i denne spesielle versjonen, firehjulsdrift.
Du får også et bagasjerom på 540 liter og en ganske slank profil.
Så det er Model Y-komfort i en Model 3-prisklasse.
Nå har jeg allerede sagt en rekke positive ting om Tavascan, og jeg mener alle de tingene."
"Men den er virkelig konkurransedyktig priset, og den er virkelig morsom å kjøre, og den er virkelig fylt med sterke spesifikasjoner som den gjennomsnittlige sjåføren, den gjennomsnittlige forbrukeren, vil sette pris på.
Så, hva er haken, sier du?
Vel, det er egentlig ingen, men jeg vil si at i motsetning til mange andre mer anonyme biler på markedet, må du virkelig like den generelle estetikken som Cupra-merket er sentrert rundt for å finne deg selv, vel, i bunn og grunn bare nyte turen generelt, som fører meg til dette interiøret jeg sitter i akkurat nå."
"Jeg skal gå gjennom det veldig raskt.
Se på dette.
Dette er veldig drastisk, ikke sant?
Stygt avhenger åpenbart av øyet som ser, og jeg er sikker på at Cupra ikke ville satt så stor pris på at jeg bare objektivt kaller det dårlig design, så det gjør jeg ikke."
"Det jeg vil si er at dette ikke stemmer overens med hvem jeg er, og hva jeg synes er pent eller et avslappende sted å sitte.
For meg er det litt som de gaming-skjermene og -tastaturene som vi så bli populære på begynnelsen av 2010-tallet, hvor et vanlig gaming-tastatur fra for eksempel MSI hadde en flammende drage på seg, eller en gaming-skjerm hadde en hodeskalle med et sverd som stakk gjennom den."
"Det er ikke nedsettende, og det er absolutt ikke å snakke ned til forbrukeren, men det er absolutt et merke som har en veldig spesifikk idé om hva en slik forbruker vil ha.
Vel, det samme her.
Alt dette er blusset opp."
"Alt dette er ment å fremkalle en slags Transformers-lignende karbonfiberestetikk, og jeg vil si to ting.
Jeg liker ikke dette personlig, men det er veldig bra gjort.
Det er ikke noe her som stikker seg ut som veldig dårlig implementert eller som bruker feil materialer."
"Det er veldig fint alt i alt hvis du liker slike ting.
Jeg er bare ikke det, så la oss skille det personlige og de mer objektive tingene fra hverandre.
Så kommer du til denne, den 15-tommers hovedskjermen.
Den er faktisk ganske nydelig."
"Jeg liker ikke disse halvberøringsbaserte glidebryterne her.
De har ikke taktiliteten til knapper, og de har ikke den herlige umiddelbarheten til vanlige berøringskontroller, men de fungerer, og de fungerer helt fint, spesielt hvis du er en slags mellomting når det gjelder digitale og analoge innganger."
"Men skjermen er veldig, veldig stor, og den ser veldig fin ut, og dette er trådløs Apple CarPlay, og alle appene jeg har her er veldig responsive og pent ordnet på en slik måte så det er veldig enkelt å finne det du leter etter ganske raskt."
"Jeg har også en liten kommandovisning her.
Dette er litt for lite for meg, men det er litt hjulpet av en ganske massiv head-up-skjerm, som du ikke kan se her, men det er veldig, veldig kult."
"Det er mange knapper her på rattet mitt, som også er pseudo-berøringsbaserte, noe jeg ikke vet om jeg liker eller ikke, og det er flere her borte ved siden av dette nydelige materialet som er på dørene.
Veldig kult."
"Så det er litt blandet, så jeg vil ikke si at jeg hater det Cooper Taviscan legger ned når det gjelder kabinen, for det vil jeg ikke.
Det jeg vil si er at det er veldig bråkete her inne, og, vel, hvis du liker sånt, og det ser ut til at det virkelig er det, Vel, da er dette veldig kult, og dette fungerer akkurat som tiltenkt."
"Så ta det i betraktning.
Denne bilen er bygget på MEB-plattformen, som, tror jeg, VW ID.5 GTX og Skoda Enyaq, men i motsetning til disse to bilene er ikke denne laget for å frakte deg fra A til B."
"Den ble laget for å få deg til å smile mens du pendler.
Og her, denne Taviscan, i hvert fall for meg, skjønner det virkelig.
Den oppnår virkelig hovedmålet.
Dette er bare morsomt å kjøre."
"Gassrespons, styringens umiddelbarhet, den generelle følelsen i kupeen når du kjører.
Den er underholdende og morsom.
Og ikke alle biler, spesielt ikke elbiler, er morsomme å kjøre.
Mange av dem er gode å kjøre, men moro er ikke nødvendigvis et ord som er dypt forankret i den slags konstitusjonelle kunnskapsbasen for moderne elbildesign."
"Det er bare ikke slik.
Så å ha en som ser ut til å ha moro i tankene hver gang du skrur på tenningen, Det er virkelig annerledes og kult og friskt."
"Og sannsynligvis aspektet ved Taviscan, og kanskje til og med en slags Cupra-designteori, som jeg likte best under testingen.
Så det er det også."
"Midt blant alle verdens BMW-er, Audier og Mercedes-er, kan det være en strålende ganerenser å kjøre noe som Taviscan, en elbil som er fast bestemt på et utilitaristisk designspråk samtidig som den tilbyr luksus til lavere priser."
"Men det er ikke derfor du bør kjøpe den.
Hvorfor du bør kjøpe den, potensielt, hvis dette taler til deg, er den samme grunnen jeg alltid kommer tilbake til, nemlig at denne bilen har en personlighet."
"Den er høylytt, men den har en.
For å ta oss hjem, la meg bare gjenta at selv om jeg ikke nødvendigvis liker interiøret, Jeg har funnet biler i denne prisklassen som kjører dårligere, som ser dårligere ut, og den har mye mindre personlighet enn denne."
"Så hva betyr det egentlig?
Det betyr at jeg vil anbefale Cupra Taviscan til dere i dag.
Og jeg kan definitivt se for meg at kunden som ville gå glade og fornøyde ut av en bilforhandler med en av disse."
"Det er noen ting jeg tror den kan gjøre bedre.
Jeg synes at estimatene for rekkevidden har vært litt feil, spesielt når jeg kjører fortere på motorveien, selv om det er noe som skjer ganske ofte med elbiler."
"Men bortsett fra det, igjen, Jeg kan se for meg at en person kan være veldig fornøyd med en Taviscan, selv om det ikke er meg.
Vi ses på neste."
EV Hour
Flere
Videoer
Flere
Filmtrailere
Flere
Trailers
Flere
Events
Flere