Dansk
Svenska
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Følg oss
HQ
Videos
Ford Capri - EV Hour
Vi setter oss bak rattet i Fords storslåtte gjenfødelse av Capri-navnet, som bytter ut den muskuløse fortiden med en sporty, helelektrisk fremtid.
Audio transcriptions
"Selv om jeg er for ung til å ha lagt merke til det, har jeg blitt fortalt at Capri-navnet faktisk er litt av en legende i bilkretser.
Og det virker som om Ford, i likhet med Mustang Mach-E, valgte å revitalisere dette navnet, for å bringe det inn i et nytt århundre, ved å knytte oss til denne typen coupé-versjon av den nye Ford Explorer, som i og for seg også er en revitalisering av et legendarisk merkenavn."
"Så spørsmålet er om det har fungert?
Det er mange ting, mange spesifikasjoner som jeg vil liste opp i denne videoen, men som alltid, det vi ser etter her på EVHour er, Er det en sjel? Er det en pizzazz? Er det karakter?
La oss dykke ned i det. Velkommen til EVHour."
"Intro Ford er en fornuftig produsent, og det er mye fornuftig her når du først har satt deg inn i det.
Denne spesielle versjonen med bakhjulsdrift har 286 hestekrefter med utvidet rekkevidde opp til 572 kilometer.
Og avhengig av modell kan den lade ganske raskt også, med opptil 185 kilowatt."
"Det finnes forbedrede styringssystemer, varmepumpe, panorama soltak og mye, mye mer.
Og alle prisene ligger ganske nær en Tesla Model Y.
Nå er selvsagt den prisen faktisk ganske konkurransedyktig, men jeg bør også understreke at dette sannsynligvis er den mest konkurransedyktige delen av elbilmarkedet for tiden.
For disse pengene kan du få en VW ID.4, du kan få en XPeng G6."
"Det er mange alternativer, og de er alle ganske gode biler.
Så det jeg vil si er at jeg synes det er en spesiell kulhetsfaktor her, hovedsakelig på grunn av den sømløse blandingen av ulike stiler og funksjoner som virker veldig naturlig når man befinner seg innenfor denne metallrammen her.
Det er en pen bil også, som en Ray-Ban meta-brille-magnus snart skal fortelle deg."
"Men det denne bilen klarer på en ekstremt fin måte, er blandingen av pragmatiske og estetiske designvalg, som gjør at dette bare er et veldig fint sted å være.
Jeg liker interiøret også. Det er egentlig ikke så mye dårlig å si, i hvert fall ikke direkte.
Denne ganske utsmykkede versjonen har en veldig fin sentral kommandoskjerm, som er blitt litt forhøyet i forhold til den i Mach-E som jeg anmeldte for et par år siden."
"Det kule er at denne faktisk kan justeres i vinkel, slik at du får et lite kopihull der nede til lommeboken eller telefonen din.
Og det betyr også at den fungerer ganske annerledes når det gjelder hvordan lys utenfra vil skinne inn i den og skape blending.
Så det unngår du ved å justere vinkelen noe.
Jeg likte å ha den i denne avslappede modusen. Jeg synes det er ganske luksuriøst og overdådig å ha den slik."
"Det jeg ikke liker så godt er at jeg synes at til tross for at denne tilbyr trådløs Apple CarPlay, Jeg synes at selve brukergrensesnittet er litt Nintendo 3DS-aktig.
Det er absolutt funksjonelt, jeg vil ikke si noe annet enn det, men det er ikke spesielt pent.
Og Ford insisterer fortsatt på å bruke dette halvberøringsbaserte tullet."
"Det er vibrasjonstilbakemelding når jeg beveger fingeren, og som du kan se der på UI-skjermen, er det ganske direkte en-til-en.
Men det er ikke responsivt nok, og det føles ikke like taktilt eller like bra som vanlige knapper gjør.
Og dette er på rattet også, så jeg vet ikke. Jeg er litt skeptisk til dem generelt.
Men alt i alt, både når det gjelder måten jeg sitter her med Bang & Olufsen-stereoen min på, og det herlige, responsive rattet, og min trådløse Apple CarPlay på skjermen, og min trådløse Qi-ladeplate for telefonen min, det er ingenting som mangler i Ford Capri."
"Liker du funksjonell bildesign og interiørdesign, vil du heller få akkurat det.
Og det er bra. Den kjører bra også, må jeg si.
Enten du kjører på småveier eller relativt raskt på motorveier, er den responsiv, det føles godt å vri på rattet akkurat her, og både bremsene og gasspedalen har den samme umiddelbare og responsen du forventer av en elbil i denne klassen."
"Så alt er bra, i bunn og grunn.
Det eneste problemet, hvis du vil kalle det et problem, er at alt dette er innenfor forventede parametere.
Det er subtilt på grensen til å være anonymt, og anonymt på grensen til å være...
Vel, det sier egentlig ikke så mye."
"Jeg snakker ofte om biler som har en sjel, eller som har et bestemt sett med egenskaper som gjør at den skiller seg ut fra mengden.
Det gjør ikke dette, i hvert fall ikke for meg.
Og det, igjen, får meg til å oppfordre deg til å gå inn til en Ford-forhandler og faktisk kjøre en Capri uten å bestemme dere for å kjøpe den eller kjøpe noe annet."
"For det er virkelig viktig at en bil snakker til deg før du trykker på avtrekkeren for den bestemte kjøpsbeslutningen.
Jeg synes denne er flott å kjøre. Den er herlig for daglig pendling, og den gjør alle de tingene du forventer at den skal gjøre.
Den er bare ikke veldig spennende mens den gjør det.
Men det hele koker ned til at det rett og slett er umulig å se på dette som noe annet enn et fornuftig kjøp."
"God bagasjeromsplass, sterke kjøreegenskaper, fin styling, og gode priser over hele linjen, til og med.
Selv om jeg personlig ville valgt annerledes, ville jeg valgt en annen, Jeg vil ikke se to ganger på folk som mener at denne nye Capri er en for god mulighet til å la den gå fra seg."
EV Hour
Flere
Videoer
Flere
Filmtrailere
Flere
Trailers
Flere
Events
Flere